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11月18日，雷军在微博发文称，“2024Q3小米交出了史上最强业绩”。

据其微博显示，小米第三季度收入925.1亿元，同比增长30.5%；经调整净利润为63亿元，智能电动汽车等创新业务分部收入为97亿元。持续坚定投入底层核心技术，研发投入60亿元，同比增长19.9%。

小米汽车，11月18日提前完成10万台新车交付目标，2024全年将冲刺13万台交付目标，

小米SU7 Ultra量产版，发布10分钟小订订单超3680台，将于2025年3月正式发布。

在业绩电话会上，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰表示，小米汽车仍然处于早期阶段，规模还不够大。自建工厂、自研核心技术，前期重投入，成本有分摊，所以前期有亏损，整个电动汽车行业规律也是这样。

“小米专注纯电动车市场，就行业来说，纯电动车的制造成本普遍高于同级别的油车，以及插混/增程车。同时，小米SU7产品用料非常扎实，这也相应带来整车成本很高，所以短期内亏损是正常的。我们交付规模还在持续提升，10月单月交付量已经超过2万台，全年10万台交付目标已经完成。未来随着交付量增加，亏损收窄，规模效应会更凸显。”

此外，卢伟冰还直言，“在投入方面，小米目前只有一款车，我们现在也是多产品开发同时并行，还有非常多的技术基建还在建。最近雷总也提了很多有关小米 ‘智驾’的内容。在智驾的投入方面，我们的原则是‘上不封顶’。所谓‘上不封顶’就是哪里需要我们就去投。小米本来投入的就比较晚，很多人发现我们进步怎么这么快，大家都问我，小米进步这么快的原因是什么？其实原因就是‘拼命投’。一是要有好的、水平高的、可靠的人，第二就是拼命投。比如最近大家看到的‘四电机智能底盘技术’，都是小米在技术方面的大投入。”

此外，小米CFO林世伟还在会后透露，今年前九个月，也就是今年的前三个季度，我们（小米汽车）投资了差不多88亿，其中大部分都是研发费用。研发方面，2024年第三季度，小米的研发支出达到60亿元，同比增长19.9%。截至2024年9月30日，研发人员数达到20436人，占员工总数48.6%。在持续投入造车的前提下，小米现金储备继续不降反升，截至2024年9月30日，现金储备达人民币1516亿元，再创新高，资产负债率维持在49%的较低水平。

第三季度，小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入人2亿元。业务经调整净亏损15亿元。本季度，智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%，智能电动汽车的ASP为每辆238650元。

财报显示，Xiaomi SU7系列交付新车达39790辆，随着产能持续爬坡，2024年11月13日，已实现累计生产100000辆新车的目标，将全力冲刺2024年全年交付130000辆Xiaomi SU7系列新车的新目标。

在销售服务网络建设方面，截至2024年9月30日，小米已在中国大陆地区38个城市开业了127家汽车销售门店。